雨中，一輛網(wǎng)約車(chē)穩(wěn)穩(wěn)從遠(yuǎn)處駛來(lái)，并?？吭谘胍曅侣?dòng)浾咚诼愤叀?/span>細(xì)看，車(chē)頂上安裝了1個(gè)64線激光雷達(dá)，2個(gè)16線激光雷達(dá)，7個(gè)攝像頭，4個(gè)雷達(dá)。

待后者落座系好安全帶，簽訂一份《自動(dòng)駕駛體驗(yàn)告知書(shū)》、點(diǎn)擊車(chē)內(nèi)pad上的“智慧出行，一鍵啟程”等后，車(chē)輛自動(dòng)啟動(dòng)，駛往目的地。

一路全程，方向盤(pán)無(wú)人操控，車(chē)輛自動(dòng)駕駛，由系統(tǒng)根據(jù)路況信息作出剎車(chē)、避讓、減速、轉(zhuǎn)彎、超車(chē)等動(dòng)作，將乘客安全送到。

如此嫻熟的駕駛技術(shù)，這些車(chē)輛是如何練就的呢？

2016年6月，工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在上海國(guó)際汽車(chē)城正式運(yùn)營(yíng)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證和智慧交通示范。

在這里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上過(guò)陡坡、駛過(guò)隧道，感受過(guò)碎石路、土路、草地等不同路況，也經(jīng)受過(guò)雨雪、高溫、大風(fēng)等考驗(yàn)，并在不同場(chǎng)景下“練習(xí)”與紅綠燈、路側(cè)智能通訊設(shè)備、車(chē)載信息采集平臺(tái)、V2X車(chē)路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)等的實(shí)時(shí)通信。4年來(lái)，測(cè)試區(qū)已累計(jì)為近百家國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供超過(guò)1300天次、10000小時(shí)測(cè)試服務(wù)。

此外，測(cè)試區(qū)內(nèi)還建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛?cè)?chǎng)景庫(kù)，已積累2000例交通事故深度調(diào)查數(shù)據(jù)，完成20余類(lèi)場(chǎng)景提取?；诩味己玫臏y(cè)試環(huán)境和服務(wù)，車(chē)企實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)優(yōu)化。

不同的自動(dòng)駕駛公司可能使用的是相同的雷達(dá)、攝像頭等硬件設(shè)備，但是AI算法則需自己開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練。國(guó)際上，行駛里程和路況數(shù)據(jù)是對(duì)于自動(dòng)駕駛公司AI技術(shù)的重要衡量指標(biāo)，這些數(shù)據(jù)也是訓(xùn)練AI算法的"養(yǎng)料"。

路況數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛AI技術(shù)和算法的"養(yǎng)料"，養(yǎng)料越多、越豐富，AI成長(zhǎng)得就越快。在智能駕駛及車(chē)載信息采集項(xiàng)目中，邊緣計(jì)算服務(wù)器ZBOX MAGNUS EN系列不僅性能強(qiáng)勁，小巧機(jī)身令其可以部署更多的特殊或簡(jiǎn)陋環(huán)境，同時(shí)ZBOX針對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的震動(dòng)問(wèn)題、車(chē)載系統(tǒng)供電優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，硬件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高，更匹配車(chē)載系統(tǒng)場(chǎng)景應(yīng)用。為第一手自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集量身設(shè)計(jì)，構(gòu)筑訓(xùn)練AI算法的豐富“養(yǎng)料”。

ZBOX EN搭載Intel Core i7高性能處理器及Nvidia GeForce RTX 20系列 GPU，支持高達(dá)64GB的高速 DDR4 記憶體、NVMe M.2 SSD 固態(tài)硬盤(pán)、2.5 英寸的大容量存儲(chǔ)，亦完美適配如VR主題樂(lè)園、智能數(shù)字標(biāo)牌、新零售等場(chǎng)景的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)需求。